1)万兴科技 (鹏华基金参与公司路演活动) 在哪股票配资
个股亮点：公司主营消费类软件研发、销售及提供相应技术支持服务；公司持有南京创熠家和万兴创业投资中心49%的股权。；公司旗下有天幕大模型，具备多媒体、垂直解决方案、算力数据及应用本土化等特色，以更智能、更沉浸的功能效果和产品体验赋能全球内容创作者的创意表达
2)浩辰软件 (鹏华基金参与公司特定对象调研)
个股亮点：公司是国内领先的研发设计类工业软件提供商，主要从事CAD相关软件的研发及推广销售业务。；公司主要从事计算机辅助设计(CAD)软件的研发、销售和服务，主营产品包括自主知识产权的CAD平台软件和基于平台的CAD专业软件。；公司是国内领先的研发设计类T业软件提供商，主要从事CAD相关软件的研发及推广销售业务。
3)松霖科技 (鹏华基金参与公司特定对象调研&现场参观)
个股亮点：松霖转债(113651)于2022-08-17上市；公司位于福建省厦门市海沧区阳光西路298号，主营花洒、淋浴系统、龙头、软管、升降杆及零配件等卫浴配件产品的研发、生产和销售；公司打造智能卫浴空间、智能厨房空间等智能家居体系
4)运达股份 (鹏华基金参与公司特定对象调研)
个股亮点：中国风能行业领军企业；公司2022年顺应行业发展需求推出储能业务板块，业务范围包括储能电站投资、储能产品的设计研发、制造、销售、运维等服务；公司是浙江省风电龙头之一。
5)复旦微电 (鹏华基金参与公司特定对象调研)
个股亮点：公司FPGA产品线拥有系列化超大规模异构融合可编程逻辑器件系列产品。；H股:上海复旦(01385)于2000-08-04上市；公司发布首款车用MCU产品
6)优彩资源 (鹏华基金参与公司特定对象调研)
个股亮点：优彩转债(127078)于2023-01-09上市
7)万得凯 (鹏华基金参与公司电话会议)
万得凯2024年三季报显示，公司主营收入7.41亿元，同比上升53.21%；归母净利润1.16亿元，同比上升57.47%；扣非净利润1.12亿元，同比上升53.18%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入2.94亿元，同比上升48.71%；单季度归母净利润4321.06万元，同比上升58.25%；单季度扣非净利润4122.79万元，同比上升49.65%；负债率10.92%，投资收益461.33万元，财务费用-1594.27万元，毛利率23.78%。
鹏华基金成立于1998年，截至目前，资产管理规模(全部公募基金)9056.46亿元，排名11/207；资产管理规模(非货币公募基金)4420.34亿元，排名10/207；管理公募基金数596只，排名8/207；旗下公募基金经理79人，排名10/207。旗下最近一年表现最佳的公募基金产品为鹏华港美互联股票美元现汇，最新单位净值为0.19，近一年增长37.0%。旗下最新募集公募基金产品为鹏华北证50成份指数发起式A，类型为指数型-股票，集中认购期2024年10月22日至2025年1月21日。
粤港澳大湾区跨江跨海通道“上新”。
12月11日下午3点，黄茅海跨海通道通车试运营，通道全长约31公里，其中跨越海域的部分长约15公里。项目通车后，珠海至江门的通行时间从1个多小时缩短至30分钟左右。
据广东省财政厅相关负责人介绍，黄茅海跨海通道的项目总投资预算超过130亿元。那么，作为“经济第一大省”，广东为何要斥资百亿，把珠海和江门这两座GDP4000亿元级别的城市连接起来?
国家高端智库CDI研究员宋丁认为，黄茅海跨海通能够打通珠海与江门的交通隔阂，降低两市间的互动成本。除此之外，黄茅海的开通不仅能促进大湾区东西两岸的战略整合，也有助于广东形成一条完全连通的沿海重要干线。
连通珠江口东西两岸
从规划地图上看，黄茅海跨海通道像是一座“缩小版”的港珠澳大桥：同样位于喇叭状的出海口，同样以大桥形式跨越海面、同样显著缩短了两座城市间的交通距离。
然而，与港珠澳大桥不同的是，黄茅海跨海通道连通的并非伶仃洋和黄金内湾，而是它们以西约30海里的黄茅海。
黄茅海跨海通道起于珠海市高栏港经济区，向西跨越珠江口崖门入海口黄茅海水域，终于江门台山市斗山镇。
在过去，如果想要从江门台山的赤溪镇去对岸的珠海金湾区需要北上绕道，先进入西部沿海高速公路，再通过崖门大桥跨越崖门水道，最后向南折返。这样的行程不仅耗时费力，更在一定程度上制约了区域间的经济交流与合作。
如今，黄茅海跨海通道的开通使两地实现了直接连接，不仅缩短了通行时间，还为区域经济合作带来了新的机遇。
作为港珠澳大桥的西延线，这条通道进一步完善了粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域的交通网络，改变了以往通道单一的局面。它构建了一条连通江门及粤西地区、珠海及港澳地区的沿海交通大动脉，有力推动了大湾区各类生产要素向珠江口西岸地区的辐射和延伸。
黄茅海跨海通道 图源：图虫创意
“江门土地资源丰富，制造业基础较为扎实。黄茅海跨海通道开通后，江门和珠海、粤东地区、深圳和香港等城市之间的联系将更加紧密。”暨南大学教授、华南城市研究会创会会长胡刚告诉时代周报记者。
江门陆地面积9535平方公里，占大湾区的1/6，超过港澳深珠莞中6座城市面积的总和，是粤港澳大湾区内唯一具备可大规模连片开发土地的城市。此前，江门曾表示，随着深中通道、黄茅海跨海通道通车，江门将迎来“大桥经济”窗口期、黄金期。
“这条通道也为珠江口东岸的产业链向粤西延伸提供了新的可能。除了珠海和江门等关键节点，还将进一步辐射至粤西地区的阳江、茂名等城市。”胡刚说。
与此同时，胡刚还指出，近年来，广东致力于打造从粤东延伸至粤西的沿海旅游带。作为全省最重要的资源优势之一，广东的海岸线蕴藏着丰富的旅游资源。黄茅海通道的开通将会给沿海旅游带的建设注入新动力，进一步推动粤西沿海地区旅游业的繁荣发展。
跨江跨海通道达到6条
在广东，珠江分八个口门，浩浩荡荡注入南海，地理学界称之为“三江入粤，八门出海”，自东向西形成伶仃洋、黄茅海等喇叭形洋面。
由于这些天然的水域隔断，珠江口海域的很多城市虽然直线距离很近。但由于海域的阻隔，往来需要绕行，导致通行时间长，物流和人员流动也受到限制。这使得，建设跨海跨江大桥成为连接珠江口两岸、打破地域隔阂、促进区域一体化发展的关键举措。
1997年，连接珠江入海口东西两岸的第一座大桥—虎门大桥建成通车。通车后，虎门大桥使两岸行车里程缩短了120多公里，极大提升了交通效率。
然而，随着珠江两岸交流日益频繁，一座大桥显然难以满足经济社会发展和交通运输的需要。
这之后，珠江口东西两岸的跨江跨海通道不断有“新成员”加入。黄埔大桥的通车，作为连接广州与东莞的重要通道，不仅缩短了两地之间的距离，也为区域经济一体化发展提供了坚实的基础。
紧接着，2018年港珠澳大桥的建成通车，使珠海、澳门从陆路前往香港的时间大幅缩短为40分钟。“澳车北上”“港车北上”等政策落地实施，大桥使用效率进一步提升。今年以来，经大桥“北上”旅游、休闲的港澳旅客达600多万人次，港澳单牌车数量超过百万辆次。
2019年，南沙大桥作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个建成的“超级工程”，飞跨珠江两岸，串联广深佛莞四城，为大湾区的互联互通再添一条“黄金通道”。
今年6月30日，大湾区超级工程深中通道建成通车，打通了珠江口A字形交通网络的关键“一横”：珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连，缩短了时空距离，让人流、物流、资金流、信息流更加畅通。
深中通道 图源：图虫创意
如今，随着黄茅海跨海通道的开通，珠江口的跨江跨海通道达到6条，跨海通道达到3条。
“港珠澳大桥作为连接香港、珠海、澳门的标志性工程，主要服务于三地间的跨境交通，促进三地经济、文化、人员的深度融合。深中通道则加强了深圳与中山及珠江口西岸城市的联系，为深圳的产业外溢和区域协调发展提供了重要通道。黄茅海跨海通道则侧重于提升珠海与江门等珠江西岸城市的交通便捷性，推动区域经济的均衡发展。”农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅告诉时代周报记者。
这三条跨海通道不仅各自发挥着独特的作用，它们之间的协同效应对于粤港澳大湾区的整体发展同样至关重要。
宋丁表示，若黄茅海跨海通道与港珠澳大桥、深中通道紧密衔接，珠江口东岸的资源要素将能够更加高效地通过黄茅海通道，经江门和珠海输送至粤西地区。
“这条通道不仅是珠海和江门两座城市的战略通道。它也是珠江口东西两岸的战略通道，将来对提振整个大湾区的交通活力，和改善东西两岸的关系都具有深刻的意义。”宋丁说。
